Majdnem kereken egy év telt el a legutóbbi poszt óta. Ezalatt a motor csak állt a műhelyben, néha arrébb toltam ha útban volt. Még most sem jött el az ideje a rendberakásának, de a napokban elkezdtem piszkálni: új, eredeti fényezésű tankot kapott, ami nem olyan rozsdás belülről, mint a másik.…

Április eleje óta nem írtam semmit. Mert bár bíztam benne, de nem változott semmi. Naiv voltam Na, de hagyjuk a politikát. Sokszor elhatároztam már, hogy nem hozok a házhoz nem-üzemképes motort. Mert lehet, hogy mire életet lehelek bele, megőszül a szakállam. Aztán persze az ember újra meg újra…

Hát, ebben az évben már volt minden, januári március, aztán márciusi január (jöttek a mínusz tíz fokok meg az olvadni nem akaró hó) - egyik héten motorral mentem dolgozni, egy héttel később meg nem tudtam befűteni úgy a műhelyt, hogy szerelés közben le tudjam venni a sapkám. Így aztán nem is sok…

Az ülés elég siralmas állapotban van. Kétféle ülés létezik, egy szögletesebb az S50/51-esekre meg egy kerekebb a Schwalbekra és Starokra. Meg árulnak még olyan úgynevezett Univerzális szögletes ülést, amit fel lehet szerelni a kerekebbek helyére is. Ezen a Staron egy meggyötört üléslemezű kerekebb…

A fék nem túl bonyolult szerkezet, ez nem lesz egy hosszú írás. Szokás a Simson fékeit lefitymálni, de ennek a becsmérlésnek nem látom okát. Más kgstsmkp fékekkel összehasonlítva jól megállja a helyét. Féklámpa kapcsoló is van benne, az "újabb" Simsonoknál rudazatos a hátsó fék, szóval nem lehet ok…

Összegyűlt egy pár fénykép, igyekszem őket feltölteni, de hogy jól követhető legyen a blog, több tematikus részben teszem fel. Elsőként még mindig az első villán rugózom. Az első lengéscsillapítókat nem újítottam föl, mert kiderült, hogy ez nem is olyan egyszerű - ha egyáltalán lehetséges. Szóval…

Megjöttek a megrendelt alkatrészek. Rutinos webvásárló vagyok, mindig egyel több alkatrészt rendelek, mint amennyire szükségem van. Nem csak azért, mert "elteszem, jó lesz későbbre", hanem mert nem ritka az ilyen: Innen bizony egy golyó hiányzik. S nem azért, mert út közben esett ki, hiszen a…

Először is egy fontos dolog: nem sztár, hanem stár. A motor nem az angol csillagról, hanem a német seregélyről kapta a nevét, s mivel a németben a szókezdő, mássalhangzó előtt álló s-et nem sz-nek kell ejteni, marad s. Stern, spielen, stb. Tehát: "szimszon stár". Másodszor egy hasonlóan fontos…

A motorfelújítás első élvezetes lépése a szétszerelés. Feltérképezzük ilyenkor a motort, hogy milyen állapotban van, előző életéről következtetünk a fellelt nyomokból. Ennél a motornál különösen izgalmas volt a szétszerelés, mert most láttam először közelről Start, tehát a szétszerelés hogyanját…